昨天呼籲台鐵局,把修好擺在倉庫的蒸氣老火車開出來,當著觀光列車在東綫鐵道行駛,獲得不少回響。

其實台鐵局早已規劃觀光列車,今年歲末,大力宣傳規劃中的鳴日號觀光列車,躍躍欲試將開出首列列車,目標是太麻里海岸2021年第一道曙光,三天兩夜,收費不便宜,據說高達三萬元。不過,該觀光列車是老莒光號車頭改造以電氣為動力,和蒸氣老火車的魅力大異其趣。

說到蒸氣火車,前交通部長毛治國曾推動花蓮車站至花蓮港、南濱,行駛窄軌蒸氣火車,讓遊客懷舊也欣賞花蓮山海秀麗風光,可惜台鐵評估不可行,毛部長也下台了,計畫束之高閣。

有人擔心蒸氣火車燒媒碳是否空氣污染?還真的有人投訴燒煤火車汙染空氣,唯台鐵有備而來,早已向花蓮縣環保局申請許可火車燒煤碳,是低污染的生媒不是焦煤,立法院也正修訂蒸氣火車列文化資產保護,不受空污法限制,可以常態行駛。

日本青森,有一段私營津輕線鐵道共20.7公里,為暖爐火車,自1930年行駛以來名氣響亮,除了日本人,很多台灣人也慕名前往。火車冬季行駛車廂設有暖爐取暖,除了專業解說,還有賣烤魷魚啤酒服務,暖爐火車為偏遠的青森帶來不少觀光人氣。

所以囉,台鐵趕快把蒸氣老火車開出來當觀光列車吧!(本文作者∕資深媒體人:溫富振)



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